2023年5月28日皇冠足球赔率，东航首架C919飞机负责启动交易运营。

2023年8月2日，东航第2架C919客机负责参加交易运营。

从拿证，到寄托，到交易运行，再到第二架，到机队运营......

按照东航的飞机引进野心，淌若5架全部寄托之后，翼哥合计对C919的全体运营成果将渐渐有一个很大的提高。

瞻望到年底，东航将领有40架国产飞机，其中5架C919，35架ARJ21。

说真话放在10年前，以至5年前，还难以念念象的

中国国产大飞机，正一步一个脚印，丝丝入扣的稳步上前

从首架C919运营情况来看，至少阛阓反应如故可以的

好多东谈主皆是念念体验一下国产大飞机的嗅觉

翼哥还没坐过，但有契机一定要去坐一下

从一又友们乘坐感受来看，基本和空客A320的嗅觉差未几，确定是不弱于、空客的感受的

上海-成皆航路客座率在80%独揽，在其率先250小时的航走运行中输送了11000多名乘客。

说真话，一开动参加阛阓就能获取这种反响，是曲常贫穷的

许多东谈主对国产大飞机不以为然，以至会质疑谈：

C919除机身外，在航电系统、系统、操作系统、液压系统等中枢领域，仍未罢了自主替代，需从西洋国度入口技巧家具。

还有许多天生黑

正如刀郎歌里所唱的那样：

然而那从来煤蛋儿生来就黑

无论你咋样洗呀那亦然个脏东西

可以无视这些东谈主的存在

关于国产大飞机

咱们既不怨声载道

更不会盲目风景

客不雅意识到与波音、空客的差距

顽强抗争，振奋为雄

这才是应有的作风

翼哥合计：

饭要一口一口吃，路要一步一步走，任何一个产业，皆有其本人发展轨则，皆是个从无到有，从弱到强，依次渐进的历程。

我方的大飞机上天了，随着可以带动谋划产业链的发展，有些中枢部件才调逐渐发展起来。

翼哥以至合计：有些中枢部件的国产化所需要的时间可能比研制大飞机的历程还要长。

此外，咱们也不成一味地以国产化率来考虑大飞机的成效与否，实质上这从一个极点堕入另外一个极点。

实质上，关于飞机制造商来说，中枢才略在于整合才略、拼装才略、运营才略，而不是看它的中枢部件来自哪儿。

商用飞机原本即是群众化的一个体现，是群众产业链深度合营一个体现，而不是某些国度嚷嚷的脱钩

关于中国商飞来说，现时最为关节的是提高C919机型竞争力，即：

该机型有莫得生命力，是不是可以给航空公司带来利润，能不成竞争得过波音、空客，明天能不成走得出洋门。

从以往中国制造的家具来看，皆具备老本上风，价钱上风，那么ARJ21以及C919具不具备这些上风显得尽头迫切。

自后者独一在价钱上具备了全皆上风，才有可能赢得订单。

更要爱好在航空公司运营历程中的痛点，能不成给航空公司带来盈利，进而提高航空公司的竞争力，这少量显得尤为迫切。

无论如何，多一个竞争者，迫害两强操纵不是波音即是空客的方法，对航空公司独一克己。

航空公司多了采用，有了溢价空间

不单是关于中国的航空公司，关于群众其他国度的航空公司也有克己

皇冠hg86a

独一这么，航空公司在飞机方面的采购、钦慕等老本才有可能降下来，才会增强航空公司在谈判中的筹码

诚然，短期内C919仍面对着四大挑战。

一是西洋适航证的问题。

淌若C919真确杀入群众阛阓，成为有竞争力的机型，要在群众阛阓上投放，还要得到欧洲航空安全局（EASA）和好意思国航空经管局（FAA）的适航证。

但取得只怕还有很长的路要走，超越是FAA的。

二是机型可靠的问题。

一个新机型的上市对航空公司来说，可靠性显得尤为迫切。

这谋划到飞机能否保抓较永劫期的踏实运行，这将影响航班平生性与哄骗率。

进而影响到航空公司能否盈利。

这就需要航空公司、商飞、局方三家全部合营股东。

欢跃的是，谋划方面的合营照旧在进行中了。

三是机型老本的问题。

莫得可靠性作念保险，哄骗率就低，单元老本就高，盈利才略就弱。

淌若时常有故障，钦慕老本就会上涨。

此外，咱们我方制造的飞机能否股东国产化率进一步提高，亦然曲常迫切。

要知谈入口航材尽头之贵，这是航空公司的维修老本很高的原因。

此外，由于C919还未变成边界，小机队运行对运力投放、航路编排、航班调配等方面皆带来较浩劫度。

比及东航C919的机队到5架、10架，以至50架了，其时候的边界效应就反馈出来了

皇冠客服飞机：@seo3687

四是阛阓招供的问题。

一般来说，新机型上市，阛阓皆会抱有一定疑虑，这是平素表象。

比如航空公司追溯的能否给公司带来效益。

游客则追溯安全方面的问题。

不外，从当今阛阓反应来看，国内阛阓如故比拟招供的。

许多自媒体上许多皆在发我方第一次伺机体验

实质上，C919从某种进度上照旧成了流量密码了

这只怕亦然许多自媒体黑C919的迫切原因，是为黑而黑

但从另外一角度来看，自带流量的C919不即是一种成效吗

C919独一搞定了上述四大问题，才调有望更进一步，进而挑战空客、波音。

华为创始人任正非近日在访谈中提及教育话题，我们应当思忖教育的本质到底是什么？

此外，翼哥也冷漠针对国产飞机运营要非凡赐与战术上的扶抓

从谋划税费减免

到专项资金撑抓

到航路资源配备

到陡立游产业链的妥洽联动

皆需要一整套的野心

道喜C919，道喜中国东航，道喜中国商飞，道喜中国大飞机！

中国民航一定有你！

功成必定有你

功成必定在你